エンジンヘッドガスケット交換
2006年7月13日の出来事

12ヶ月点検で発覚！オイル漏れが再発しました。 原因は簡単。2ヶ月ほど前、エンジンヘッドを取り外した際、手抜きしたのが原因。やはり、ガスケットを変えておくべきでした。 今回も使うのは、このトルクレンチ＆ラチェット。ほんでもって、使用したソケットは差込角9.5、10mmです。後は、新品のガスケットとmazda純正液体ガスケット。
さて、早速エンジンヘッドカバーを取り外します。またもや左上から時計回りにボルトを取り外します。 取り外すと、こんな感じ。オイル交換をやった直後だったので、やはり2ヶ月前と比べると、幾分キレイです。ってか、あと最低でも15万キロは走ってもらわないといけません。まだまだガムバってくれィ！
さて、取り外したヘッドカバーから、古いガスケットを取り外します。取り方は簡単。ペリペリと引っぺがすだけです。 古いガスケットを見ても、状態は決して悪くないと思うんですが、やはりヘッドカバーの着脱とガスケット交換は、同時進行で行わないといけないんでしょうかね。
続いて、新しいガスケットをヘッドカバーに取り付けます。ヘッドカバーの溝に、ガスケットをはめ込むだけです。 と、ここで液体ガスケットを使います。整備書によると…、エンジンヘッドと干渉する所には塗らないといけないようです。液ガスを塗ってガスケットをはめ込みました。
後は、写真の部分に液体ガスケットを塗っていきます。 エンジンに向かって左、カムシャフトの付け根の山になっている部分のふもと2箇所（分かりづらい？）。ここの、山2つ分。後は、デスビ付近の山になっている部分のふもと2箇所。計6箇所に液体ガスケットを塗ります。（塗り方が適当なのは、気にしちゃいけません）
あとは、ヘッドカバーを元に戻して終了。 ちなみに、取付け時の締付けトルクは、5.0〜8.8Nm(50〜90kg f・cm)です。 ボルトを折らない様に、注意しましょう（経験者は語る）。
最後に、ちょっと汚れていたのが目に付いたので、物のついでにエキマニのカバーをシュワシュワ〜。フォーミングエンジンクリーナーを振り掛けときました♪